沧州市万名钢管有限公司

高铁专用声测管厂家检测要点
1、预埋检测管
  （1）桩径0.6-0.8m应埋设双管；桩径0.8-2.0m应埋设三根管；桩径2.0m以上应埋设四根管。
  （2）声测管厂家宜采用钢管制作，其内径宜为50～60mm。桩基检测管连接处应光滑过渡，管口应高出桩顶100mm以上，且各检测管管口高度应一致，管的下端应封闭，上端应加盖，管内不得有异物，管身不得有破损。
  （3）检测管可焊接或捆扎在钢筋的内侧，检测管之间应互相平行。
  （4）在检测管内应注满清水。
2、现场检测
  （1）现场检测前测定声波监测仪发射至接受系统的延迟时间t。并计算声时修正值。
  （2）测量时发射与接收探头应以相同标高或保持固定高差同步升降。
  （3）测量点距为40cm，当发现异常时再加密到20cm。
  （4）选择适当的发射电压和放大器增益，并再测试过程中保持不变。
  （5）实时显示和记录接收信号的时程曲线。
  （6）将多根声测管以两根为一个检测剖面进行全组合，分别对多有剖面完成检测。
  （7）每组检测管测试完成后，测试点应随机重复抽测10％，其声时相对标准差不应大于5％；波幅相对标准差不应大于10％。高铁专用声测管厂家，支持定尺
3、资料整理
执行《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003J256-2003）
4、桩身完整性判定
  （1）各检测剖面的声学参数均无异常，无声速低于低限值异常
  （2）某一检测剖面个别测点声学参数出现异常，无声速低于低限值异常
  （3）某一检测剖面连续出现多个测点的声学参数异常；两个或两个以上检测剖面在同一深度测点的声学参数出现异常；局部混凝土声速出现低于低限值异常
  （4）某一检测剖面连续出现多个测点的声学参数明显异常；两个或两个以上检测剖面在同一深度测点的声学参数出现明显异常；桩身混凝土声速出现普遍低于低限值异常或无法检测首波或首波接收信号严重畸变。